Lo que tenés que saber

• Franco Colapinto llega al GP de Canadá tras sumar puntos importantes en Miami.
• Alpine F1 Team incorporará una nueva caja de cambios provista por Mercedes.
• El circuito Gilles Villeneuve tendrá formato Sprint por primera vez.
• Mercedes domina el inicio del campeonato con el impulso de Kimi Antonelli.
• La FIA evaluará posibles compensaciones técnicas para motoristas tras la carrera.

Colapinto y Alpine afrontan un fin de semana decisivo en Montreal

La Fórmula 1 desembarca en Circuit Gilles Villeneuve para disputar el Gran Premio de Canadá, una cita marcada por el nuevo reglamento técnico y por el estreno del formato Sprint en el trazado canadiense.

La actividad contará con una sola sesión de entrenamientos antes de entrar directamente en competencia, una situación que obligará a los equipos a optimizar cada minuto en pista.

En el arranque de la temporada, Mercedes-AMG Petronas Formula One Team tomó protagonismo dentro del campeonato. George Russell abrió el año con victoria en Australia, aunque el foco también quedó sobre Kimi Antonelli, ganador de tres carreras consecutivas.

Canadá representa además una carrera importante para Russell, teniendo en cuenta sus antecedentes positivos en Montreal.

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Buenos Aires, 22 mayo (NA) – El piloto argentino, Franco Colapinto, correrá en el Gran…

— Noticias Argentinas (@NAagencia) May 22, 2026

Las mejoras técnicas que recibirá Alpine

Entre las novedades más relevantes del fin de semana aparece la evolución presentada por Mercedes, centrada en una caja de cambios más compacta y liviana, pensada para optimizar la distribución del peso.

Esa actualización también llegará a sus equipos clientes, entre ellos Alpine y Williams.

Por su parte, McLaren Formula 1 Team continuará con su propio desarrollo mecánico. Luego del buen rendimiento mostrado en Miami, Lando Norris vuelve a posicionarse entre los candidatos.

En tanto, Oracle Red Bull Racing afrontará un circuito favorable para las características de su unidad de potencia. Max Verstappen e Isack Hadjar encabezarán la estructura austríaca tras las mejoras incorporadas en Miami.

El panorama de Colapinto antes del GP de Canadá

El piloto argentino llega con buenas sensaciones luego de su actuación en Miami, donde terminó séptimo y superó a Pierre Gasly en ambas clasificaciones.

Dentro de Alpine consideran que Montreal puede adaptarse mejor al auto actual, principalmente porque el trazado carece de curvas rápidas, uno de los sectores donde más dificultades muestra el monoplaza.

Entre los aspectos centrales para el equipo durante el fin de semana aparecen:

• Incorporación de mejoras aerodinámicas menores.
• Estreno de la nueva caja de cambios de Mercedes.
• Búsqueda de consolidarse en el quinto lugar del campeonato de constructores.
• Competencia directa frente a Haas, VCARB y Williams.
• Objetivo enfocado en ingresar nuevamente a la Q3.

Ferrari y Honda, atentos a la reunión de la FIA

Luego del Gran Premio de Canadá, la FIA mantendrá una reunión vinculada al rendimiento de las unidades de potencia.

La federación analizará posibles autorizaciones especiales de desarrollo para aquellos fabricantes que presenten una desventaja de entre el 2% y el 4% respecto de sus rivales.

Scuderia Ferrari aparece entre los principales interesados en esa evaluación debido a sus problemas de velocidad final en recta. La situación también involucra a Honda, proveedor de Aston Martin.

Además del rendimiento mecánico, Ferrari continúa apoyándose en uno de los chasis más competitivos de la parrilla, aunque las características del circuito canadiense podrían volver a condicionarlo.